说到极氪这个品牌，就得连带领克吉利一起了解，因为目前极氪旗下只有一款车型在售，并且无论是极氪这个品牌，还是极氪001)这款在售车型，都和吉利以及领克很有大的渊源。领克本身是吉利旗下的又一个主打年轻运动的独立品牌，而在当时，领克有一款名为ZERO的概念车型。
这款概念车型和极氪001非常相似，而极氪001实际上的意思就是领克ZERO的量产车型。但是由于这款概念车的量产版是吉利和领克共同协作的结果，所以当车型量产出来之后，单独成立了一个品牌，命名为极氪。
极氪这个命名是在吉利和领克当中各取一个字的谐音，而极氪001就是高度还原了ZERO概念车的那款量产车型。这款车型一经诞生就是中大型车的定位，并且车型的能源模式属于纯电动，包括这款车型的性能也非常高。
所以极氪001有着非常高的起点，而它的官方指导价在29.9万元-36万元区间，补贴之后的参考价是在28.1万元-36万元。由于车型有着领克ZERO的设计元素，所以从外观上看去，和领克旗下的车型没什么区别。
极氪001目前在售的有三个车型版本，WE版带有两种驱动模式，一种是后置后驱的单电机版本，另一种是双电机四驱版本。但是车型的官方指导价都是29.9万元，补贴后的参考价也都是28.1万元。而官方指导价在36万元的YOU版也是双电机四驱版本。
后驱单电机WE版本的续航能力要高于四驱双电机WE版本，后驱单电机WE版的工信部续航能力是712km，而四驱双电机WE版的工信部续航能力是526km。所以这两个版本一个在续航里程方面有优势，另外一个则是牺牲了续航能力带来高性能，继而价格这一块才能保持一致。
而四驱双电机的YOU版虽然没有后驱单电机WE版的续航能力高，但是也有着606km的续航，而它的功率则和四驱双电机的WE半保持了一致，相当于将这两者的优势集成在了一起。所以四驱版本的官方百公里加速成绩能够达到3.8秒。
这款车型因为搭载的是电机，所以在双电机动力直接介入的状态下，动力响应非常灵敏。尤其是初段响应过程中，它的电机反应期很短暂，只有一脚电门踩下去，起步速度很迅猛。同时双电机版本的动力参数能够达到768牛·米和544匹马力的数值，无论是从参数的数值去看，还是直接感受它的实际操控，动力方面都不会让人失望。
顶配YOU版车型的底盘是带有软硬调节以及高低调节能力的，剩余的两个WE版可以选装这套悬架。其实在增加了可变悬架之后，车辆在弯道的支撑性会有很明显的感觉，并且带有可变悬架的底盘质感要比没有可变悬架的底盘质感稍微紧绷一些，所以高速中不容易出现甩尾情况，并且在运动模式和舒适模式之间会有明显的底盘软硬度差异。
极氪001给我的第一感觉其实是更加偏向于性能或者是运动方面的取向，但如果说它是一款纯粹的性能纯电动车型也不尽然。因为无论是这款车型的能源模式还是它的软硬+高低可调悬架，都会明显有舒适取向参与到其中。并且纯电动车型本身除了大环境的推动之外就是利好于民生经济性的一种能源模式。继而这款车型的实际适合使用的范围覆盖比较广，一方面能够作为年轻人享受驾驶乐趣的“大玩具”，一方面它的出行经济性和舒适性也会适合家用代步。
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