中国中铁可是全球最大的建筑工程承包商哦。在铁路轨道制造这块，那是相当有本事。它不光在国内建了好多铁路轨道，在国际上也把咱中国的铁路轨道技术亮了出来。从设计轨道开始，到把轨道制造出来，再到最后铺设好，它全都能搞定，不管是重轨还是轻轨，各种轨道产品都不在话下。它在轨道制造技术上可舍得花钱搞研发，一直琢磨怎么让轨道质量更好、性能更强。就说高速轨道制造吧，能达到时速 300 到 350 公里甚至更高的高铁轨道那种高标准。
这家公司太厉害了，2023 年营业收入都超万亿元，铁路轨道制造业务可是它赚钱的大功臣。它有好多轨道制造工厂，还有特别先进的生产设备和很大的研发设施。在全球建筑工程领域那也是响当当的。每年它参与制造和铺设的铁路轨道老长了，好几千公里呢。在国内高铁轨道建设市场里，它占的份额超过一半。它旗下有个中铁宝桥集团有限公司，在陕西宝鸡。这个公司专门生产钢梁、道岔、钢塔这些铁路器材，可牛了。一年能生产 1.5 万组高锰钢辙叉、3000 组整组道岔，钢结构能生产 15 万吨，给国内外好多铁路项目提供关键的轨道部件。
中国铁建在铁路轨道建设和制造方面跟中国中铁不相上下。它承担了好多国家级重点铁路轨道项目，特别是在那些山区、高原等地形复杂的地方建轨道，它可有一手了，积累了好多宝贵经验。它造的轨道技术很厉害，能根据不同的环境和运输要求来生产。要是重载铁路轨道，它能做出高强度、高韧性的产品，这样重载列车跑起来就没问题。
2023 年它的营收也有好几千亿呢，铁路轨道相关业务是很重要的一部分。它资产超多，有好多子公司和工厂专门搞轨道制造。在国内外铁路建设市场上，它的地位也很突出。每年它搞的铁路轨道建设和制造业务，轨道长度也有好几千公里。在国内重载铁路轨道制造市场里，它能占 30% 到 40% 左右的份额。它旗下的中铁十一局集团汉江重工有限公司在湖北襄阳，专门生产铁路铺架设备、桥梁钢结构这一些产品。它生产的铁路架桥机、铺轨机在国内铁路轨道建设里到处都在用，一年能生产 200 多台套大型铁路施工装备，大幅度的提升了轨道铺设的速度。
攀钢在国内钢铁行业那是大名鼎鼎，特别是在火车轨道用钢生产这块，那是相当厉害。它生产的钢轨质量超高，国内好多铁路干线都用它的钢轨。它生产的那种高强度耐磨钢轨，用在重载铁路和繁忙干线上，轨道能用的时间可长了。攀钢为了让钢轨更好，在钢轨材质研发上花了好多钱，一直在优化钢材的成分和生产的基本工艺，研究出来的新型合金钢轨，抗疲劳、抗腐蚀和抗老化性能在国内都是顶尖的。
它的钢铁产能特别大，每年钢轨产量能有 200 到 300 万吨左右。在国内钢轨市场里，它占的份额挺高的，大概 20% 到 25%。它赚钱主要靠卖钢轨。它的资产主要就是钢铁生产设施和研发中心这些，就为了能一直生产好钢轨，把钢轨质量提得更高。攀钢集团攀枝花钢钒有限公司轨梁厂是它生产钢轨的主要地方。这个厂有很先进的万能轧机生产线kg/m 全系列钢轨产品，它生产的钢轨在国内和出口市场都很受欢迎，不管是重载铁路还是高速铁路都能用。
鞍钢是中国的大型钢铁企业，在火车轨道钢制造这行干了好多年了，技术很成熟。它生产的钢轨规格特别多，不管是啥样的铁路等级，都能找到比较合适的钢轨。在高速铁路轨道钢制造方面，它也紧跟时代步伐，给高铁建设提供的钢材质量特别好。鞍钢很重视技术创新，对钢轨质量管得可严了，有一套很严格的质量管控体系，保证每一批钢轨都符合国家标准，火车跑起来稳稳当当的。它还在努力搞绿色制造，想办法降低生产轨道钢时的能耗，减少对环境的污染。
年能生产不少轨道钢，大概 150 到 200 万吨，在国内市场上能供应不少钢轨呢。它赚钱里面，轨道钢业务可是很重要的一部分，大概占总营收的 10% 到 15%。它的资产有大型炼钢设备、轧钢生产线，还有质量检验设施这些。鞍钢股份大型厂有现代化的钢轨轧制生产线 公里高速铁路用轨等高端钢轨产品，一年能生产 100 万吨以上的钢轨，质量特别稳定可靠，国内好多高铁线路都用它的钢轨。
包钢在火车轨道制造方面有自己的绝活儿。它生产的钢轨在国内铁路系统里到处都在用。它在内蒙古那边，当地矿产资源丰富，这对它生产轨道钢可太有帮助了，原料供应不用愁。它在稀土钢轨研发和生产上那可是领先的，往钢轨里加稀土元素，钢轨就变得更耐磨、更耐疲劳了，这种稀土钢轨在国内重载铁路和一些特殊环境铁路建设里用得特别多。
年钢轨产量大概在 100 到 150 万吨。在市场占有率方面，它的稀土钢轨等特色产品在一些特定的市场里占的比例挺高的，大概 15% 到 20%。它卖钢轨赚的钱在营收里占比不小，大概 12% 到 18%。它的资产主要就是矿山资源和钢铁生产设备这些。包钢股份轨梁厂是它生产钢轨的核心地方。这个厂能生产 50 到 75kg/m 系列钢轨，它的稀土钢轨生产线很有特色，产出的钢轨性能特别好。
马钢在火车轨道制造领域也是个重要角色，它生产的轨道产品质量特别好。它生产的高速车轮和高速钢轨在国内外市场都有点名气。为了更好的提高产品质量，它在高速轨道制造研发技术上花了好多人力物力，还和国内外科研机构共同合作研究。马钢对产品生产的每个环节都管得很细，从买原材料开始，到最后产品出厂，都严格把关，所以它生产的轨道产品精度高、性能好，完全能满足现代铁路运输的高标准要求。
它每年能生产 80 到 120 万吨轨道产品，能满足不少市场需求。在营收里，轨道业务是个重要的赚钱路子，大概占总营收的 10% 到 15%。它的资产有现代化轧钢设备、质量检验仪器，还有研发中心这些。马钢股份公司车轮轮箍厂是国内很重要的火车车轮生产基地，一年能生产 10 万片以上车轮，生产的高速车轮质量达到国际领先水平，好多国内外高速列车都用它的车轮；高速线材厂生产的高速钢轨质量也很棒，在国内高铁建设里用得很多，这个生产线 万吨左右钢轨。
山东钢铁集团在火车轨道钢制造方面一直在努力发展，它本身钢铁生产能力强，技术也不错，产出的轨道钢产品质量很可靠。它生产普通铁路轨道钢很在行，在部分城市轨道交通轨道钢生产上也有优势。它搞技术创新的时候，很会结合市场需求，一直在优化轨道钢的生产的基本工艺，让轨道钢强度更高、韧性更好。它还很积极地去开拓市场，它的轨道钢产品在华东地区等市场卖得挺好的。
它钢铁产能大，这给轨道钢生产打下了好基础，每年能生产 60 到 100 万吨轨道钢。在国内部分区域市场里，它能占特殊的比例，大概 8% 到 12%。它营收里轨道钢业务的贡献慢慢的变大。它的资产有钢铁生产设施和销售网络这些。山东钢铁股份有限公司莱芜分公司棒材厂有先进的棒材生产线，能生产多种规格轨道钢产品，在普通铁路轨道钢生产上经验比较丰富，它的产品在华东地区铁路建设和城市轨道交通项目里都有应用，一年能生产 50 万吨左右轨道钢。
河钢集团是个大型钢铁联合企业，它也在火车轨道制造领域插了一脚。它利用自己的技术和资源优势，生产的轨道钢产品符合各种铁路标准。它很重视产品质量，建立了一套很完善的质量检验体系，保证轨道钢质量稳稳的。河钢集团还很注重环保，在生产轨道钢的时候用了很多环保技术，想办法减少能耗，少排污染物。它还在琢磨把轨道钢用到城市轨道交通这些新市场里去。
年能生产 50 到 80 万吨轨道钢产品。在市场之间的竞争里，它靠质量和品牌也能占一定份额，大概 6% 到 10%。它营收里有一部分是靠轨道钢业务赚来的。它的资产就是钢铁生产相关的设备、土地这些。河钢集团邯钢公司大型轧钢厂能生产 43 到 60kg/m 系列钢轨，它生产的轨道钢产品在国内铁路市场有一定份额，质量一直都不错，通过一直在改进技术和工艺，能满足铁路建设对轨道钢的质量发展要求，一年能生产 40 万吨左右钢轨。
本钢集团在火车轨道制造方面有一些技术积累，它生产的轨道钢产品在东北地区等市场用得很多。它一直在优化轨道钢的生产的基本工艺，就是想让产品质量更好，生产速度更快。本钢集团很重视为本地服务，给东北地区铁路建设和维护提供轨道钢产品可及时了。它还在和其他铁路相关企业合作，想把经营事物的规模扩大呢。
它每年能生产 40 到 60 万吨轨道钢，在东北地区市场占有率挺高的，大概 10% 到 15%。它营收里轨道钢业务占特殊的比例，大概 8% 到 12%。它的资产主要就是钢铁生产设施和本地销售渠道这些。本钢集团北营轧钢厂主要生产铁路用线材和棒材等轨道钢产品，它的产品在东北地区铁路建设和维护里到处都在用，一年能生产 30 万吨左右轨道钢，通过一直在改进工艺，产品质量慢慢的变好，让东北地区铁路轨道能稳稳当当运行。
沙钢集团在国内钢铁行业也是很有名的，在火车轨道制造领域也出了一份力。它生产的轨道钢产品质量不错，能满足铁路轨道建设的基础要求。它在生产的时候很会控制成本，提高效率，所以它的产品价格存在竞争力，在市场上能占一席之地。沙钢集团也在努力搞研发技术，通过学习别人的先进的技术，让自己的轨道钢质量和性能更好。它还很积极地开拓国内外市场，想把轨道钢产品卖得更多更远。
每年能生产 30 到 50 万吨轨道钢。在市场占有率方面，靠价格和质量优势，在一些市场里能占特殊的比例，大概 4% 到 8%。它营收里有轨道钢业务的贡献。它的资产有钢铁生产设备和销售网络这些。沙钢集团淮钢特钢股份有限公司有先进的轧钢设备，能生产多种规格轨道钢产品，它的产品在国内部分铁路项目和周边市场有应用，一年能生产 20 万吨左右轨道钢，通过严格的质量控制体系，保证产品质量能满足铁路轨道建设需要。
