S1线是低速磁悬浮地铁线路，为逐渐加强桥梁稳定性，近来，北京地铁公司完结了S1线金安桥站至苹果园站区段桥梁病害支座的替换作业。
磁悬浮线路对施作业业操控精度要求极高，顶升过程中两导轨间的差错不能超越1毫米。与此一起，支座所在的大跨度接连梁区间，桥墩高度超10米，这无疑给施工和精度操控带来了应战。面临这一些难题，北京地铁公司组成作业专班，全面统筹和谐现场各单位施工。紧密配合建筑规划企业、规划单位、施行工程单位、监测单位完结各类方案的专家评定。一起，还安排而且展开了前期桥面、桥下的现场踏勘作业，统筹和谐施工方案，为工程做了充沛的前期准备作业，有力推动了整个工程的顺利展开。在施工进程中，专班人员全方位亲近盯梢施工进度，实时精准监控监测数据的动态改变，详尽查看桥面设备设备及轨排的运作时的状况，紧密把控每一个环节。
施工环节选用同步顶升技能完成同一桥墩的千斤顶一起升降，最大极限符合线路目标的严格要求。本次施工选用16个千斤顶，在高度超越10米的桥墩上，成功将最大跨度达54米、总重4300吨的接连梁进行同步顶升，参建单位精准把控，将桥梁、轨排差错别离操控在1毫米以内。
此次工程实践不只成功处理了S1线低速磁悬浮线路施工中的难题，更为磁悬浮桥梁支座替换积累了可供职业广泛学习的名贵经历，为后续同类项目供给了极具价值的参阅典范。
