据乘联会统计多个方面数据显示，2023年乘用车市场零售2170.3万辆，其中新能源乘用车累计零售775万辆，同比增长36%。全年销量中SUV首次反超轿车，达到1039.2万辆，同比提升了10.4%。SUV能成为2023年最畅销车型，新能源SUV起到了重要作用。
在新能源SUV越来越火的大背景下，易车编辑特意为大家汇总了2024年将上市重点新能源SUV，这中间还包括比亚迪海狮07 EV、理想L6、零跑C10、智界S9、哪吒L等多款关注度极高的车型。闲话不多说，下面我们共同来看看这些车到底有什么亮点。
海狮07 EV由比亚迪全球造型总监沃尔夫冈·艾格领衔的设计团队打造。外观上，新车继续采用海洋美学设计。前脸延续了Ocean X概念车设计，运用了大量的线条切割，搭配前舱盖上两道凸起的筋线，丰富了车头的层次感与立体感。侧面通过流畅线条塑造出优雅的车身姿态，再搭配上扬的肩线与简洁有力的双腰线设计，逐渐增强速度感。
尾部同样尽显动感，丰富的直线与灵动的曲线相互交织，形成极强的视觉上的冲击力。值得一提的是，尾部的BYD标识在夜间还可发光。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4830*1925*1620毫米，轴距为2930毫米。
海狮07 EV还将搭载天神之眼高阶智驾，具备车道保持、车道领航、拨杆变道、交通标志识别、智能限速等多项驾驶功能。如因车距较近不具备变道条件时，系统会在保证安全的前提下主动加速、减速，增大安全距离后再主动发起变道。不仅如此，当前方有车辆横向加塞时，海狮07EV会根据道路虚实线、道路拥堵等情况，智能选择正真适合的变道时机，并主动与旁车保持安全距离。
动力操控方面，海狮07 EV基于e平台3.0打造，搭载型号为TZ200XYT的电机，上限功率为230千瓦。此外，新车还搭载CTB电池车身一体化技术、前双叉臂、后五连杆独立悬架、云辇-C智能车身阻尼控制管理系统和iTAC智能扭矩控制管理系统等诸多比亚迪前沿技术。
造型方面，理想L6延续了家族化设计风格，前脸造型与789基本保持一致，包括采用分体式大灯，上方为家族代表性的星环大灯，下方的远近光一体式大灯与采用贯穿式设计的前包围很好相融在一起。
根据辅助驾驶、智能座舱软硬件配置的不同，能够正常的看到理想L6在造型方面也有所区分，Max车型车顶突起位置为前向车规级激光雷达。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4925*1960 *1735mm，轴距2920mm，定位中大型SUV。
动力部分，理想L6继续搭载由1.5T四缸增程器+前后双电机智能四驱系统所组成的增程式混动系统，其中1.5T四缸增程器上限功率113kW，配备35.8kWh电池组，纯电续航里程172km。此外，理想L6两个动力电池版本均为磷酸铁锂，电池供应商分别为欣旺达与宁德时代。
外观方面，新车采用了家族式设计语言，整体造型十分硬朗。细节方面，车头机盖隆起两条筋线，看起来力量感十足。新车并没有采用与豹5相同的环绕式灯带，而是采用了时下较为流行的贯穿式灯带。中间格栅内部采用亮黑色进行装饰，为新车增添不少时尚感。下方保险杠采用了撞色设计，黑色前杠搭配银色金属饰板点缀。
车身侧面，新车继续采用方正的线条。流媒体后视镜位于车身前翼子板上，看起来科技感十足。细节上，方程豹品牌Logo位于D柱上，凸显出豪华感。车轮方面，新车采用了大尺寸的越野轮胎，预计将带来不错的通过性。
来到车尾，新车采用了外露式“小书包”备胎，看起来硬派十足。尾灯采用方正的造型，内部刹车灯呈现出“C”字形，相信点亮后将拥有不错的辨识度。
动力方面，新车预计将搭载越野专用混动架构，采用DM-o混动系统，2.0T发动机上限功率180kW，系统上限功率超500kW，最大扭矩或为760N·m，零百加速4秒级。 同时新车或将支持6kw交流车对车补电。云辇-P智能车身控制管理系统，将支持200mm的悬架调节行程，1000mm的极限涉水。
造型方面，元UP采用比亚迪王朝的龙颜美学设计风格，又融入更多时尚和年轻化的元素。车头较宽的封闭式格栅上，采用了一个小篆体“元”字标点缀，搭配酷感十足的LED龙晶大灯，简洁又时尚。
车身侧面线条流畅，半隐藏式门把手不仅仅可以降低风阻，也增加了设计美感；尾部轮廓饱满圆润，横向贯穿式尾灯与整车的酷萌风格相得益彰。前保、侧围、后保上与车身颜色相呼应的装饰线条。此外，新车还采用浅绿色车身。
车身尺寸方面，元UP长宽高分别为4310*1830*1675mm，轴距2620mm，相比元PLUS要小巧一些，定位纯电小型SUV。动力部分，此前申报信息数据显示将搭载一台上限功率70kW的驱动电机，预计续航能力400km以上。
新车基于零跑LEAP 3.0“四叶草”架构打造，尺寸略小于零跑C11，价格或更低，并同样提供增程和纯电两种动力可选，还配备了激光雷达，支持高阶智驾功能。
外观部分新车延续家族化设计语言，车头继续采用较为圆润的封闭式前脸，且纯电版车型和增程版车型保持一致，两侧配备类三角形大灯组，通过一条LED灯带相连，营造出科技气息，且还会搭载几何多光束LED大灯，亮度将得到提升。下包围处加入矩形熏黑饰板包覆，再配合两侧“L”形进气口造型，给人感觉更显硬朗、霸气。
车身尺寸长宽高分别为4739/1900/1680mm，轴距2825mm，尽管略小于零跑C11，但方正饱满的车身轮廓，配合20英寸枪灰色多幅式轮毂，以及悬浮式车顶，所营造出的气势以及高级感，甚至强于零跑C11。而定位更低，零跑C10并没有配备无框车门，但隐藏式门把手没有缺席。同时还能够正常的看到车顶的瞭望塔式激光雷达，预计高配车型将具备高阶智驾功能。
内饰部分，取消标志性的三联屏设计，改为悬浮式中控大屏+全液晶仪表盘，进一步控制成本的同时也迎合了当下主流审美。新车还搭载了8295芯片以及全新的车机系统，智能化进一步提升。
另外还换装了滚轮按键的双幅式平底方向盘，加之电子怀挡以及隐藏式空调出风口，整体看起来更简洁。值得一提的是，车内门把手将回归传统样式，不过，换为了拨杆式车窗按键。
智能驾驶方面，新车拥有支撑L3级智驾的硬件冗余能力。新车搭载了5颗毫米波雷达、4克环视摄像头、前视双目摄像头、12颗超声波雷达、4颗盲区摄像头、1个高位后视摄像头、1颗激光雷达。
动力方面，零跑C10增程版将采用与新款C11增程版相同的1.5L增程器，上限功率70kW，但驱动电机功率略低，上限功率为170kW；纯电版车型也将搭载上限功率为170kW的驱动单电机。
外观方面，新车采用三段式的LED日间行车灯组，点亮后拥有一定的辨识度；前机舱整体造型略微向下延伸，展现出了被官方称之为“动态特征线”的光影效果，运动感直接拉满。
车身侧面，新车拥有非常动感的车身轮廓，侧面线条非常有冲击力。尾部方面，新车搭载了时下流行的贯穿式尾灯组，配合上翘的小鸭尾，让尾部看起来动感十足。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4770*1900*1660毫米，轴距为2810毫米。
动力方面，新车拥有纯电动和插电混动两种动力模式。插电混动版车型将搭载型号为H15R的发动机，其净功率为65千瓦。哪吒L将首搭宁德时代神行电池长寿命L系列。宁德时代神行超充电池于2023年8月发布，包含 低温版 和 长寿命版 两个版本，可实现充电10分钟续航增加400公里。
智界S9将延续智界S7的造型设计理念，前大灯、后尾灯、内饰、车头上方激光雷达等与后者高度一致。不同的是，智界S9采用了跨界SUV的掀背风格。前脸搭载非常瞩目的贯穿式LED 灯带，前机盖上隆起的线条充满肌肉感，营造十足的轿跑运动风格属性。
车身侧面，新车采用了无边框车门以及隐藏式门把手，逐步降低风阻。同时我们注意到，新车卡钳采用了红色涂装，预计将会拥有强大的制动性能。
内饰方面，新车继续采用双拼内饰风格，仪表台及中控均采用皮质进行包裹，豪华感十足。主驾采用创新游艇驾舱设计，纯平前眺甲板带来通透视野。
通过具体车辆信息来看，车型一栏写的是“EHY-HW电机-后驱长续航版”EHY为项目代号，HW为华为电机。参考目前智界S7的动力信息，智界S7标配800V碳化硅高压平台，智界S7四驱版的前电机为150kW，后电机为215kW，其0-100km/h加速时间为3.3秒。
由于新车还覆盖着较厚的伪装，所以只可以通过车身细节处进行推断。新车车头前脸会配有进气格栅，前包围两侧设有导流槽，并有可能配备雾灯。同时，新车头灯或采用了时下较为流行的贯穿式设计。
车身侧面，新车采用了隐藏式门把手，充电口/加油口位于后翼子板处。而车辆车尾则采用了溜背式的设计，预计会成为一款偏向运动风格的轿跑型SUV。此外，新车配备了大尺寸的低风阻轮毂，预计将能有效提升续航成绩。来到车尾，新车可能配备两段式尾翼并采用贯穿式尾灯设计。
内饰方面，我们能看到新车将配备双辐式多功能方向盘，其中多功能按键区域是触控式的。同时，新车采用了时下流行的电子怀挡、大尺寸屏幕等配置，豪华感十足。此外，车辆中岛下方还经过了镂空处理，以扩展前排储物空间。值得一提的是，车内配备了浅色皮质包覆的一体式运动座椅。
动力方面，新车或拥有插电混动和纯电两种动力形式。根据铭牌上的信息了解到，新车总质量为2474kg，电机峰值功率为215kW，标称电压为379.2V，电池额定容量为204Ah。
外观方面，虽然新车目前还有非常严密的伪装，但还是能看出整体造型以及一些设计细节。能够准确的看出，新车整体造型比较方正，尤其车头更明显，看上去非常霸气硬派。细节发面，新车前脸疑似采用了黑色网格状格栅，大灯内部进行了熏黑处理，并且时下流行的贯穿式LED灯带也没有遗漏。侧面来看，新车四门均采用了隐藏式门把手设计，尾部方面，新车延续了整体硬派的设计风格，尾灯也采用了全新设计。
内饰方面，从曝光的谍照来看，新车采用了最新的设计风格，搭载了嵌入式液晶仪表，此外液晶中控屏与副驾液晶屏采用了一体式大联屏设计，科技感十足。据悉，新车还有望搭载smart Pilot Assist3.0系统。
动力方面，据需新车将基于吉利SEA平台打造，采用800伏电气架构，预计将推出单电机以及双电机四驱版两个版本供选择，WLTP续航能力可达600公里。
外观方面，星途星纪元 ET并没有采用极其前卫的设计风格，前脸配备了封闭式的进气格栅，大灯采用的是分体式的造型，LED日间行车灯采用的是贯穿式的灯带设计，增强了新车整体的未来感。
车身侧面，新车车身腰线设计得十分流畅饱满，车窗线加入了镀铬饰条进行装饰。搭配上隐藏式的车门把手和多幅式的轮毂造型，显得十分时尚大气。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4955*1975*1698mm，轴距为3000mm。
尾部方面，新车尾灯造型是设计得尤为精致，采用的是贯穿式的造型，并且加入了熏黑的设计，体现出不错的高级感。
内饰方面，星纪元 ET采用超舒适家居设计理念，大理石岩板、真木装饰、Microfiber超细纤维材质的应用逐步提升了内饰的质感。新车搭载15.6英寸中控大屏，内饰集成车家互联、宝宝模式、宠物模式、K歌模式等多项功能。此外，新车还搭载7.1.4全景声23扬声器“家庭影院”、三温区热泵空调、2.38㎡天幕以及智能驾驶系统。动力方面，新车将采用前后双电机布局，上限功率分别为183千瓦、230千瓦。电池方面，新车将采用江苏时代新能源科技有限公司生产的三元锂电池。
外观方面，新车整体设计采用了此前概念车的设计理念，倒置的L样式大灯组，并搭配封闭式前格栅设计，配合前包围两侧的四边形不规则通风开口，使得整车都充满科幻色彩。
车尾部分，新车采用了贯穿式的尾灯组，并搭配了车顶扰流板，后包围则采用了分层式结构，尾部扩散器装饰逐步提升了车辆的运动感。车身尺寸方面，其长宽高分别为4925/1950/1680（选装空气弹簧悬架时整车高度为1665mm）mm，轴距为3000mm。
根据申报信息，不同车型在轮圈造型、激光雷达、双色车身、空气悬架等配置上略有不同。据此前曝光的信息数据显示，新车还将会提供HAC智驾高级安全底盘系统、四驱系统、空气悬架、800V快充系统等。动力方面，申报车型将搭载双电机，上限功率分别为202/253kW，使用的三元锂电池由宁德时代以及时代一汽提供。
荣威D5X采用了最新的家族设计语言，融入了很多时下很流行的设计元素。比如我们正真看到新车前大灯采用了贯穿式设计，配合竖状进气开孔以及梯形进气口，让前脸看起来霸气十足。
侧面来看，新车拥有流畅的车身线条，并搭载时下流行的隐藏式门把手。尾部方面，新车采用了与前脸相呼应的贯穿式尾灯组。DMH表示则进一步证明了新车搭载的动力系统。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4700/1890/1664mm，轴距为2765mm。尾部方面，新车采用了时下流行的贯穿式尾灯组，与前脸相呼应。
内饰方面，该车采用“云宿智能座舱”+“优雅力量美学”设计理念。其中控台上的一体式24.6寸双连屏是视觉亮点，还搭载了全新斑马智行车机系统，其功能包含了、手机、车机导航无缝流转，导航一键流转到车机；20秒内连续10+项指令，充电规划等等功能。车内的质感打造也是荣威品牌的强项，高频触摸区采用麂皮，搭配皮质软包等多种材质组合。
动力部分，作为搭载DMH超级混动系统首款SUV车型，荣威D5X DMH配备全新1.5T涡轮增压混动专用发动机，匹配高效双电机混联驱动，百公里加速仅需6.9秒，WLTC百公里综合油耗1.27升，馈电油5.25升，得益于DMH专用高效长续航电池加持，CLTC纯电续航能力135公里，CLTC综合续航能力1300公里。
外观方面，宝骏悦也PLUS延续了宝骏悦也系列的方盒子设计语言，以经典的五门设计、横平竖直的车身线条，带来霸气十足的硬派造型。细节之处，新车前脸配备了四点式LED日间行车灯，配合极具越野风格的前包围，使其看上去有着不俗的辨识度。
车身尺寸方面，新车长宽高为3996*1760*1726mm，轴距2560mm。动力方面，宝骏悦也PLUS基于全新平台架构打造，搭载75kW高功率电机，最高车速可达150km/h，CLTC续航能力达401km。
车身侧面来看，新车整体造型棱角分明，前后翼子板宽出车体，同时还采用了隐藏式门把手以及五辐式的轮圈。
车身尺寸方面，新车长宽高分别为4406/1910/1715mm，轴距为2715mm。较短的前后悬以及传统的四门设计，可提升车辆通过性并保证车内乘坐空间。
车尾部分，新车尾灯组与日行灯相呼应，同样形成了字母”i“的样式，逐步提升辨识度。此外，车尾部还配有一个外挂储物装置，进一步拉近与硬派越野车的关系。
此外，这台车不仅外观硬派，还采用了钢铝混合车身结构，和内嵌式全铝大梁，进一步保证车辆的刚性。还有多辐式铝合金轮圈、车顶行李架、大尺寸天窗以及方形外挂“小书包”，同时，新车还可以选装18英寸的AT全地形轮胎，增加其越野性能。
内饰方面，iCAR 03采用了与外观相呼应的设计元素，包括矩形的全液晶仪表盘和空调出风口等，并且车内中控区域还设计了两个粗壮的把手，和车辆硬派的外观设计相呼应。
车辆中控台部分才用了富有层次感的设计，中央通道区域还配备了旋钮式的电子换挡机构，并搭配15.6英寸的悬浮式多媒体触控屏，整体样式更具科技感。
配置方面，新车将会配备自动大灯、自动雨刮、电子手刹、主驾6向电动座椅、双区自动空调、胎压监测、8扬声器等基础功能，部分车型还将配有NFC钥匙、全景影像、后备厢电吸门、座舱8155芯片等功能。
动力方面，分后驱版和四驱版，后驱版电机上限功率135kW，最大扭矩184N·m，四驱版电机总功率205kW，最大扭矩279N·m。
续航方面，新车采用磷酸铁锂电池，电芯来自宁德时代，电池容量分50.63kW·h、65.69kW·h、69.77kW·h三种型号，CLTC续航有401km、501km、472km三种里程可选。
外观方面，新车采用封闭式前格栅设计，并搭配银色的半环形镀铬装饰；前包围两侧配备了纵向布局的通风开口，使得车头看上去更具张力。车身侧面来看，新车采用车顶与车身不同色的双色设计，并搭配可伸缩的隐藏式门把手，配合密条辐轮圈，让整车更具未来感。
车身尺寸方面，新车长宽高分别为4820/1930/1699mm，轴距为2820mm。车尾部，新车配备了一个车顶扰流板，并搭配贯穿式的尾灯组设计，后包围采用隐藏式排气并拥有相当丰富线条设计，提升了尾部立体感。
内饰方面，风云T9延续了瑞虎9的设计并且采用了蓝白配色，中控台中央的圆角方形空调出风口也颇具特色，配合电子换挡机构，使得车内充满科技感。配置上，新车将搭载高通骁龙8155芯片和5G千兆以太网，还将配备SONY音响系统，包括14个扬声器的环绕音响，以及256色的氛围灯。
动力上，风云T9会搭载奇瑞鲲鹏超能CDM混动系统，拥有全场景智控四驱系统，0-100km加速时间为4.26s，其综合续航超过1400km，纯电续航165km，馈电油耗4.2L/100km。
不久前，奥迪一汽首台奥迪Q6 e-tron预批量车正式下线，标志着新车郑重进入预批量生产阶段。奥迪一汽新能源汽车有限公司是奥迪、大众中国、一汽于2021年组建的新合资公司，其中奥迪股份占比为55%。奥迪一汽新能源汽车有限公司将引进奥迪PPE纯电平台，并基于PPE平台专为中国市场打造奥迪A6e-tron和奥迪Q6 e-tron系列等在内的三款车型。
新车采用了封闭式格栅设计，这也与奥迪家族式的电动化设计理念保持一致。同时，新车还会采用时下流行的分体式头灯设计。细节方面，车头Logo采用了二维发光样式，相信在夜晚点亮后拥有不错的辨识度。大灯采用第二代LED技术，用户都能够通过MMI或者手机App对其进行个性化设置，以及日行车灯的显示方式。
来到车身侧面，新车继续保持轿跑SUV的线条，具有更强的运动感。新车腰线位于门把手上，从车头贯穿至车尾，结合下方流行的造型，让新车显得更为轻盈。车尾方面，新车采用了短后悬的设计，这也逐步提升了整车的操控性。尾灯采用了奥迪标志性的贯穿式设计，两侧灯组内部采用几何晶体，并支持不同样式的灯语。
奥迪Q6 e-tron采用了全新内饰设计，中央位置的双联屏设计十分抢眼，它也将内置个性化的数字互联体验。驾驶员可触及的区域以弧形设计呈现，科技感十足，同时新车还支持选配增强现实抬头显示。
配置上，新车还配备了10.9 英寸 MMI 副驾驶显示屏。同时，新车配备了22个扬声器，功率可达830瓦。新车将搭载全新统一的车载信息娱乐平台，该平台基于安卓车载系统（Android Automotive），支持OTA升级。
新车后备厢提供526升的储物空间，后排座椅支持40:20:40比例放倒，向下折叠后的储物空间可扩容至1529升。此外，车辆前备厢可提供64升的储物空间。
动力方面，新车将拥有两款车型，分别为55 e-tron和SQ6 e-tron，对应的WLTP续航能力为600+km和500+km。电池方面，新车将配有100千瓦时电池，配有的800V平台，可实现270千瓦的最大充电速度。电池从10%到80%充满大约需要用时30分钟。
外观方面，新车由本田中国本土化团队研发，采用e:N Design的前瞻设计理念，采用利刃造型和锋锐动线设计。车身侧面采用了大倾角的溜背式设计，体现出比较动感造型风格。
车身尺寸方面，新车长宽高分别为4787*1838*1570毫米，轴距为2735毫米。来到车尾，新车采用了时下流行的贯穿式尾灯组，C字形尾灯样式点亮后具备非常高的辨识度。根据此前的消息称，e:NP2还将搭载新一代本田CONNECT 4.0智能技术。
动力方面，新车将搭载锂离子动力蓄电池，电池容量预计68.8kWh，续航里程大概510km左右，电机可输出上限功率150kW。
外观方面，新车延续了家族式的设计，采用利刃造型和锋锐动线设计运用大量的线条尽显凌厉感。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4788/1838/1570mm，轴距为2735mm。
车身侧面，新车整体展现出较为运动的拉伸线条感，大角度的D柱线条呈现出极强的视觉效果。车身腰线部分，其采用平直的腰线贯穿始终，在车尾末端与尾灯线条衔接。车尾部分，新车采用犀利的尾灯造型，中部贯穿的贯穿式尾灯逐步加强车尾的线条感。
动力方面，新车将搭载三元锂离子电池，电池容量68.8kWh，电机可输出上限功率150kW。
国产探界者EV在造型方面与海外版车型保持一致，值得一提的是，本次申报的为RS版本，除了RS标识外，双色车身配以黑色装饰点缀，逐步提升了整车的运动属性，尾部则采用了当下流行的贯穿式尾灯。
车身尺寸方面，新车长宽高分别为4845*1913*1644mm，轴距2954mm。动力部分，基于奥特能平台打造的国产探界者EV搭载前后双电机，前电机峰值功率143kW，后电机峰值功率68kW。
