12月6日，刚下飞机，迎面的冷风清冽而尖锐，像要刺透肌骨，不得不对海拉尔的高寒刮目相看。
生在北方，不畏寒冷，冬天从不穿棉鞋的我出发时并没戴帽子手套，只蹬了双旅游鞋，小伙伴提醒我带上防寒装备，我还报以讥笑。结果，第二天熟悉赛道，在雪地上只站了一会儿，就脚底透凉；双手只得缩在袖筒里；脸面耳朵任由零下20多度的冷空气狂扫。尽管太阳明亮，却依然寒风刺骨。
就在这样的高寒地区，一场火热的中国量产车大赛牙克石站火爆开场。有幸亲历这场比赛，并亲身体验了自主品牌车型和合资车型的赛道表现，领略了各路驾驶精英的临场表现，尤其是见证了中国自主品牌车型高寒状态下的高性能综合表现，虽然冰寒彻骨，心里却暖意融融。来自观致凯迪拉克长安汽车、长安福特、北汽、一汽轿车、奥迪一汽丰田别克雪佛兰上海大众斯柯达东风标致东风雪铁龙等20余家知名车企旗下近30款车型同台竞技；雪面坡道加速赛、蛇形绕桩赛、定圆比赛、雪地避障赛、直线制动赛等雪上特色项目比拼中，自主品牌屡占上风。车辆飞驰，引擎低吼，雪雾飞扬长安汽车、中华汽车、观致汽车等参赛车辆的精彩表现，常常引起一阵阵喝彩，让媒体同仁深感兴奋。
来自辽宁的我自然很关注家乡品牌的临赛状态和最终成绩。颁奖晚会上的一幕记忆深刻。男主持人以北方大汉那醇厚清亮的声音宣布：“SUV组（1.6L）动力性能冠军——中华V3”；“舒适性能冠军——中华V3”；“综合性能冠军——中华V3”。现场嘉宾发出震撼的呼声。我更是有一阵小激动，真的为家乡汽车企业高兴。
驾驶中华V3参赛的车手卢頔获得CPC学术型车手及2015年度车手二等奖。
我还获得比赛现场剧透：在雪面坡道加速赛、蛇形绕桩赛、雪地避障赛、直线制动赛四项比赛中，中华V3均获得小组赛冠军。
以前也试驾中华V3。感觉车子操控很好，动力很强，获得好成绩，不足为奇。但它以超强操控性与超高稳定性征服高寒冰雪赛道，表现抢眼：加速赛道上车尾白雪飞扬，定圆测试中弧度转向完美，蛇形绕桩时甩尾利落干脆，在严寒环境中，操控性与稳定性依然出色，让我，让很多媒体人都深感意外。
“冰雪之乡”牙克石是高寒地带。这里距离哈尔滨还有600多公里，纯属东北之北。中国汽车技术研究中心在这里常设汽车冬季性能检验测试机构，CPC每年的高寒赛段都选择这里，是因为牙克石市在国内乃至世界都是极端天气的典型地区，冬季的严寒使得气温经常在零下35度，仅仅去年冬天就有五十多天的零下四十度的极寒气温，是建造冬季汽车测试基地的理想场所。冰雪、极寒是对汽车高寒性能绝佳的检验。
牙克石地处内蒙古呼伦贝尔市中部，大兴安岭中脊中段西坡，属大陆性寒温带气候特征。这里冬季长达五个多月，平均气温达到零下30度，拥有北纬4739′——5052′的高纬度。传说的呼伦贝尔大草原，其美丽的绿色，每年只有3个月。
牙克石是CPC赛事的第三站。第一站珠海考验车辆的高温适应性；第二站大丰考验的是车辆的高性能。这两站的磨练，已经充分测试了参赛量产车的综合性能。牙克石站作为比赛的收官之战，更进一步考验参赛车辆在高寒天气中的独特性能。而根据赛制，CPC的终极挑战场地设在最权威的高寒试车场，充分的利用牙克石高寒气候特征，让参赛车辆经受终极考验。
中国量产车性能大赛是由中国汽车技术研究中心与国家体育总局汽摩运动管理中心携手打造的国家级汽车赛事，也是目前国内唯一一场“以完全不改装的量产车型为比赛车辆”的特殊赛事。比赛用车全部从4S店直接购买，赛车与普通消费者用车完全相同。其核心主打“竞技”而非“竞速”，通过百米加速、绕桩、麋鹿测试等多样化比赛形式，全方位考验车辆动力性、操纵稳定性、燃油经济性、舒适性等多种性能。
作为中华品牌的主打车型，中华V3拥有让人血脉喷张的速度基因：高配采用中华自主研发的1.5T涡轮增压发动机上限功率110Kw（150PS）/-6000rpm，最大扭矩220Nm/2000-4500rpm。中低配采用1.5L自然吸气发动机上限功率85Kw最大扭矩154Nm。大尺寸轮毂及全方位安全气囊，八位一体车身稳定系统，卓越超凡的底盘（前麦弗逊式独立悬架+后拖曳臂式后悬架)，抓地性能优异的 215宽幅轮胎，不仅让车身更好的平衡，防侧倾能力佳，转向更稳定，也极大的提升车辆的高速避险能力，真正是“刚柔并济”，成就了中华V3在冰雪高原上收放自如、恣意洒脱的赛场表现。
自主品牌其它参赛车型如长安悦翔V7逸动观致3等，赛道表现优异，成绩不俗，代表了中国自主品牌近年来的快速成长进步的新水准。
真正的实力不仅源于产品的质量，也源于产品的创新精神。自主品牌近年来致力于创新基础上的自主研发，让产品的质量明显进步，有目共睹。在冰雪之乡，见证了自主品牌在极寒环境中的赛道表现，心里感到温暖。我相信，在值得期待的未来，中国汽车企业一定能造出性能堪比合资品牌的豪华车，为广大购买的人提供高水准、高性能物美价廉的汽车产品，为国民的汽车生活锦上添花。
