2、事项概略：合肥市低运量轨道交通建造规划拟研讨引荐L1线号线天水路站，沿天水路—九顶山路—淮海大路—铜陵北路—东方大路—群众路—通济路走行，止于少荃湖北部高车路站。线中学、安医大四附院、京东方医院、少荃湖等客流点。与在建地铁1号线号线安医大四附院站和综保区站换乘。全线以高架敷设为主，选用导轨式胶轮体系车辆，列车最高规划作业速度为80km/h。全线设车辆段一座，规划选址坐落九顶山路与淮海大路交叉口东北角地块。
合肥市低运量轨道交通建造规划共规划低运量轨道交通1条线号线天水路站，沿天水路—九顶山路—淮海大路—铜陵北路—东方大路—群众路—通济路走行，止于少荃湖北部高车路站。线中学、安医大四附院、京东方医院、少荃湖等客流集散点。与在建地铁1号线号线安医大四附院站和综保区站换乘。全线以高架敷设为主，选用导轨式胶轮体系车辆，列车最高规划作业速度为80km/h。全线设车辆段一座，规划选址坐落九顶山路与淮海大路交叉口东北角地块。
低运量轨道交通建造对环境的影响大致上能够分为两个方面，一是对城市生态和社会经济的影响，二是对沿线区域声、生态、水等环境要素的影响。
城市生态体系是由某一特定区域内的人口、资源、环境经过种种相生相克的联系建立起来的人类聚集地，由其构成的这一体系中，可分为生物体系、非生物体系、社会体系。
低运量轨道交通建造对该体系的影响，在生物体系方面主要是对植被、城市绿化体系等的影响；在非生物体系方面主要是对人工发明的物质体系中路途交互与通行设备的影响、对环境资源体系中土地资源的影响、对动力体系中天然动力（水电）和化石燃料（煤电、燃油）的影响；在社会体系方面主要是对居民、企业的拆迁形成的社会影响、对各类文明、天然保护设备的影响等。
依据现有城市轨道交通工程环境影响评价经历和实践运营成果，其对各环境要素的影响是以能量损耗型为主，即噪声，以物质损耗型为辅，即污水、废气、固体废物。
在轨道交通分类中，按照客运量可分为“高运量轨道交通”、“大运量轨道交通”、“中运量轨道交通”和“低运量轨道交通”（小运量）。
其间，低运量轨道交通则是指单向客运才能为每小时小于1万人次的轨道交通。而中运量轨道交通则是指单向客运才能为每小时（1~3）万人次的轨道交通，详细制式则包含中低速磁悬浮、现代有轨电车、新交通体系、跨坐式单轨等多种形式。经过投标文件显现现已确定是比亚迪云巴。
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