5月12日，中铁十局承建的潍烟高铁1标段昌平特大桥首段无昨轨迹底座板真实开端混凝士浇筑，标志着潍烟高铁青岛段无砟轨迹施工拉开序幕。
潍烟高铁昌平特大桥无砟轨迹施工长度11.516千米，包含GRTSⅢ型轨迹板2064块，其间包含P5600型1204块、P4925型620块、P4856型240块。
据中铁十局潍烟项目部负责人徐少侠介绍，无作轨迹施工是铁路钢轨铺设前的终究一道工序，施工精度要求高、工艺杂乱，其间双块式轨枕的装置高程差错有必要控制在2毫米之内。无昨轨迹施工完结后，才干铺设钢轨、精调长轨，接着完结四电配套施工，进行联调联试，终究到达注册运营条件。
此次无砟轨迹施工，选用我国自主研制并具有彻底知识产权的新CRTSⅢ型板无砟轨迹施工。为确保施行工程质量，项目部深化“首件工艺演示制”，屡次安排施行工程单位技术人员举行专题会议，研究讨论无砟轨迹的施工安排、工装配套方案，霸占施工难点。
潍坊至烟台铁路是国家“八纵八横”高铁网环渤海高铁的重要组成部分，是山东半岛北部区域客运主通道和规划渤海海峡跨海通道的后方通路。项目建成后，将逐渐优化平度甚至青岛北部交通格式，完善胶东经济圈铁路网，加速山东半岛城市群彼此连通，大幅度缩短烟台、威海到京津冀、中西部区域通行时刻，对促进环渤海湾及滨海与内陆区域交融开展具有极端重大意义。通 讯 员：姜积军 张文亮
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